دلیل عطسه و صدای انفجار در هواکش:

گاهی اوقات پیش میاد که خودرو هنگام شتاب ناگهان دچاره پس زدگی به همراه صدایی شبیه عطسه موتور یا انفجار در هواکش شنیده میشود

دلیل آن هم اینست که پدال گاز را بیش از حد فشار داده اید و بازشدن بیش از حد دریچه هوا و همسان شدن جرقه و گاز موجود در منیفولد هوا باعث انفجار سوخت ، قبل از رسیدن به داخل سیلندر میشوید.

در حقیقت وقتی شما پدال را زیاد فشار میدهید ECU به کویل فرمان میدهد که جرقه قوی تری به فضای احتراق بدهد اما نامرغوب بودن وایرشمعها باعث برق دزدی از کناره شمع به بدنه شده و سوخت داخل هوا را قبل از احتراق منفجر می کند

گاهی این انفجار در حد یک عطسه کوچک ، گاهی در حد از جا درآوردن لوله هواکش از بست مربوطه ، گاهی پاره شدن فیلتر هوا و در معدود مواردی شکستن محفظه نگهداری فیلتر هوا‼️

✔️راه های جلوگیری از عطسه موتور روی گاز:

🔺همیشه هنگام شروع به حرکت سرگاز حرکت کرده و از فشار دادن پدال گاز بیشتر از نصف خودرری کنید

🔺شمعها را تک پلاتینه خریداری کنید و فاصله آن تک پلاتین تا هسته مرکزی که فابریک ۰/۹ است را با فیلر ۰/۷ تنظیم کنید

🔺شمعهای سوزنی تک پلاتینه را هر ۱۰ هزار کیلومتر سرویس و فیلر ، هر ۵۰ هزار کیلومتر تعویض کنید

🔺شمعهای غیرسوزنی(معمولی) تک پلاتینه را هر ۱۰ هزار کیلومتر سرویس و فیلر کنید و هر ۳۰هزار کیلومتر تعویض کنید

🔺اگر کناره های چینی شمع خطهای عمودی سیاه مشاهده کردید نشاندهنده برق دزدی از سر شمع به سمت پایه ی آن است که می بایست حتما وایرها را تعویض کرد

🔺وایر کاملا باید شمع را کیپ کند و هیچ لقی نداشته باشد

🔺در تاریکی در محفظه موتور دریچه گاز را ناگهانی تا انتها باز کنید(یعنی گاز بدهید) اگر برق دزدی باشد معلوم میگردد و در صدد رفع آن برآیید

دریفت چیست؟

دریفت از زمان اختراع اتومبیل وجود داشته است، اگرچه احتمالا اولین کسی که اقدام به اینکار نموده قصد انجام اینکار را نداشته است!

دریفت در اصل به وضعیت بیش فرمانی گفته می شود. 

می توانید بیش فرمانی یا over steer را در واقع پیچیدن بیش از حّد بنامید.

اتومبیل بیشتر از چرخاندن فرمان می چرخد.

فرض کنید اتومبیل شما تمایل به بیش فرمانی دارد یعنی عقب اتومبیل بیشتر از حد چرخاندن فرمان به سمت خارج از پیچ سر میخورد. این موضوع باعث می شود بتوانید از یک مسیر تنگتر(دایره ای با شعاع کوچکتر) در پیچ حرکت کنید.

شما این کارودر حالی که به حرکت در پیچ ادامه می دهید، انجام داده و بدون شک اتومبیل به دور خود خواهد چرخید. برای اصلاح بیش فرمانی باید فرمان اتومبیل را در جهت سر خوردن اتومبیل(جهت عکس پیچ)که قفل مخالف نیز گفته میشود بچرخانید. اگر هدف شما عبور از پیچ بدون چرخیدن دور خود باشد باید اینکار را بکنید. وقتی این اتفاق می افتد باید تدریجاً فرمان را در جهت پیچ بچرخانید تا اتومبیل در مسیر درست قرار گیرد.

اگر می خواهید در یک پیچ مشابه دریفت را انجام دهید باید گاز بدهید وبا یک یا چند تکنیک لاستیک های عقب را سر داده و یکباره با سرعت وارد پیچ شوید. اگر همه چیز طبق برنامه پیش رود عقب اتومبیل در پیچ سٌر میخورد، در این زمان شما باید فرمان را در جهت سر خوردن بچرخانید تا اتومبیل به دور خود نچرخد واصطلاحاً اسپین نشود. با این کار شما همزمان مقدار سر خوردن مناسب چرخ عقب برای ادامه دریفت را کنترل می کنید. وقتی در پیچ سر خوردید، اتومبیل شما، مقداری از گشتاور خود را از دست داده و سرعت اتومبیل کم میشود،در نتیجه لاستیک های عقب می تواند مجدداً چسبندگی لازم را به دست بیاورند و پس از ان می توانید چرخ های جلو را صاف کنید و با خروج از پیچ به دریفت پایان دهید.

بعد از همه اینها باید اتومبیل را طوری تنظیم کنید که در پیچ بعدی در جهت مخالف این کار را انجام دهد. اگر شما زیاد فرمان را بچرخانید خود را در شرایط کم فرمانی قرار می دهید.(کم فرمانی مخالف بیش فرمانی است،یعنی وقتی لاستیک جلو در پیچ چسبندگی خود را از دست میدهد) و چرخش به خارج پیدا می کنید.

هرچند ممکن است ساده به نظر برسد ولی مرز نازکی بین حفظ کنترل و از دست دادن کنترل وجود دارد که این مرز اجرای تکنیک دریفت را سخت و پر هیجان می کند.

دو علت بد کارکردن موتور

اولین عیب:گرفتگی صافی هوا.

✅برطرف کردن عیب:صافی هوا را کاملا شسته و اگر از نوع کاغذی باشد انرا تعویض کنید و در صورتی که از نوع روغنی باشد انرا تا سطح تعیین شده از روغن پر کنید.

🔴دومین عیب:گرفتگی لوله اگزوز.

✅برطرف کردن عیب:اگزوز را به طور کامل پیاده نموده لوله ها و صدا خفه کن را کاملا تمیز کنید.

علائم خرابی سیستم جرقه زنی موتور:

در صورت خرابی سیستم جرقه زنی، موتور معمولا تک کار می کند، ریپ می زند، شدیدا می لرزد و یا صدای "پت پت" از اگزوز می دهد.

در صورتیکه سیستم جرقه زنی موتور درست کار نکند به ترتیب زیر عمل می کنیم:

1. اگر موتور ریپ بزند، در حالت روشن، یکی یکی وایر را از سر شمعها جدا کرده و تا فاصله 1 یا 2 سانتی متری نگاه می داریم، در صورت سالم بودن هر کدام از وایرها، و خروجی برق مربوطه از کوئل، باید صدای جرقه از آن وایر شنیده شود.

اگر برای یک یا چند وایر صدای جرقه شنیده نشد، سر دیگر آنها را از سمت کوئل جدا می کنیم و در فاصله 1 یا 2 سانتی متری قرار می دهیم. در اینصورت:

الف) اگر صدای جرقه شنیده شود، وایر خراب است و باید تعویض شود. در صورتیکه عایق وایر مشکل داشته باشد، اصطلاحا سیستم دچار برق دزدی می شود، و یا جریان برق منتقل نمی شود.

وایر شمع معمولا هر 60 هزار کیلومتر و شمع ها بین 20 تا 60 هزار کیلومتر باید تعویض شوند.

ب) اگر صدای جرقه شنیده نشود، کوئل خراب است و در این خروجی برق نمی دهد.

در صورتیکه یکی از خروجی های کوئل برق درستی را هدایت نکند، با احتمال زیاد می توان گفت که مشکل از کوئل بوده و باید تعویض شود.

اگر کوئل (مانند موتور پژو 206) وایر نداشت، بجای این تست ها، می توانید کوئل را با یک نمونه سالم تعویض کنید و ببینید که مشکل حل شده یا خیر؟

2. اگر همه وایرها صدای جرقه داشتند، شمعها را تعویض کنید و بررسی کنید که آیا مشکل حل شده یا خیر؟

3. مواردی وجود دارد که موتور در حالت درجا خوب کار می کند ولی در حال حرکت و پر کردن گاز، خصوصا در دنده سنگین، ریپ لحظه ای می زند و درست می شود. در این حالت با احتمال بیشتر وایر شمع، سپس شمع و با احتمال کمتر می توان گفت که کوئل مشکل دارد.

علت خرابی در سیستم جرقه زنی موتور

کارکرد بالای موتور و استهلاک طبیعی قطعات برقی و جرقه زنی.

نامرغوب بودن قطعات و آب خوردن قطعات در حین موتور شویی می تواند منجر به خرابی در سیستم جرقه زنی موتور شود.

صدای زوزه جعبه دنده و دیفرانسیل را چگونه از یکدیگر تشخیص دهیم ؟

 با سرعت هشتاد کیلومتر حرکت کنید

 دنده را خلاص کنید, 

اگر صدای زوزه قطع شد,

گیربکس مشکل دارد,

 اگر صدای زوزه قطع نشد,

 دیفرانسیل مشکل دارد, 

👌شاید باور نکردنی باشد که دانستن تنها همین نکته چه میزان خسارتهای مالی شما را کاهش می دهد‌.

نگه داشتن کلاچ و ترمز در توقفات طولانی:

بسیاری از رانندگان عادت دارند که در هنگام توقفات طولانی مدت (مثل توقف پشت چراغ قرمز) پدال های کلاچ و ترمز را فشرده نگه می دارند.عده ای هم گیربکس را در وضعیت خلاص قرار داده و پدال ترمز را می فشارند.بهترین روش برای توقفات طولانی انتقال دسته دنده به حالت خلاص (در خودروهای مجهز به گیربکس اتومات دسته دنده را در حالت پارک P قرار دهید) و کشیدن ترمز دستی است.فشردن پدال ترمز و کلاچ در توقفات طولانی باعث وارد آوردن فشاری مضاعف به مجموعه کلاچ خواهد شد. این کار هم چنین باعث وارد آمدن فشار زیاد به لنت های ترمز و افزایش حرارت در آن ها خواهد شد.

استفاده از بنزین تا آخرین قطره موجود در باک:

همیشه به یاد داشته باشید که بنزینی که وارد باک خودروی شما می شود دارای رسوب و ذرات ریزی است که ورود آن ها به سیستم سوخت رسانی، انژکتورها و خود پمپ بنزین که وظیفه مکش سوخت از باک را بر عهده دارد باعث نارسایی و بوجود آمدن عیوبی در سیستم سوخت رسانی و موتور خودروی شما و باعث گرفته شدن مجراهای فیلتر بنزین خواهد شد. عیب های یاد شده در بالا زمانی اتفاق می افتد که سوخت در باک به اتمام رسیده باشد و پمپ بنزین برای ارسال سوخت باید از آخرین قطرات موجود در باک برای تغذیه موتور استفاده کند. بهترین راه برای جلوگیری از این آسیب ها این است که همیشه در زمانی که مقدار بنزین موجود در باک خودروی شما رو به اتمام است اقدام به پر کردن باک خودرو کنید. با این کار رسوبات و ذرات ریزی که در انتهای باک ته نشین شده اند به سیستم سوخت رسانی شما راه پیدا نخواهند کرد.

سیستم ABC چیست؟ 🔹وظیفه این سیستم چیست؟

ABC : Active Body Control

شرکت مرسدس- بنز با ارائه سیستم کنترل بدنه، سطحی جدید و منحصر به فرد از راحتی را در هنگام رانندگی تعریف می کند، سیستم کنترل بدنه خودروهای مرسدس- بنز اولین سیستم تعلیق دارای دید در جهان است.

در اوایل سال 2013 این فن آوری پیشرفته برای اولین بار در خودروهای لوکس کلاس S مرسدس- بنز قرار گرفت و یک سیستم سنسوری بسیار حساس را ارائه داد که مسیر مقابل خودرو را برای مشخص کردن برجستگی ها یا چاله های جاده اسکن کرده و سپس براساس آن میزان تعلیق خودرو را تنظیم می نماید.

زمانی که خودرو در حرکت است سیستم اسکن سطح جاده با استفاده از دوربین استریوی قرار گرفته در پشت شیشه جلوی خودرو، تصویری از سطح جاده تشکیل می دهد. این دوربین قادر است تا مسافت 15متری مقابل خودرو را اسکن نماید و ارتفاع برجستگی ها و عمق چاله های جاده را با دقت 3 میلیمتر اندازه گیری کند.

سپس اطلاعات اندازه گیری شده به سیستم تعلیق فعال منتقل می شود، بنابراین سیستم مذکور قادر خواهد بود پیشاپیش خود را براساس شرایط جاده تنظیم نماید. سیستم کنترل فعال بدنه (ABC) با حداکثر دقت ممکن میزان تعلیق هر چرخ را به طور جداگانه تنظیم می نماید و در نتیجه ارتعاشات و نوسانات بدنه خودرو ناشی از فرمان دادن ، ترمز کردن و یا افزایش سرعت تقریبا حذف می شوند.

در نهایت سیستم کنترل بدنه بدون در نظر گرفتن سطحی که بر روی آن می رانید قادر است یک سواری لوکس، روان و نرم به شما ارائه دهد.  

برخی از دلایل زیاد استارت خوردن خودرو

✅ اگر موتور، با استارت زیاد روشن شده و سپس، دود سفید از اگزوز خارج می شود و موتور لرزش دارد، احتمالاً علت آن ورود آب به فضای احتراق است که خرابی واشر سرسیلندر دلیل آن است. یکی دیگر از نشانه های آن ورود روغن به آب رادیاتور است.

✅  اگر موتور پس از استارت زدن زیاد روشن شده و سپس دود سیاه از اگزوز خارج می شود، علت زیاد بودن نسبت بنزین به هوا در فضای سیلندر است، دلیل آن می تواند یا خرابی سنسور دمای موتور و یا نشتی بنزین از انژکتورها باشد.

✅  اگر موتور دیر روشن شده و سپس دود آبی از اگزوز خارج شود، علت نشتی روغن به محفظه احتراق است و دلیل آن خرابی کاسه نمد سوپاپها می باشد.

✅ اگر موتور دیر روشن شده و هیچ دودی از اگزوز خارج نمی شود، دلیل آن می تواند نسبت کم بنزین به هوا در محفظه احتراق، خطای سنسور دمای موتور، ضعیف بودن جرقه شمع، خرابی شمع یا کوئل، پایین بودن تراکم موتور به دلیل سفتی فیلر سوپاپها و یا نامرغوب بودن سوخت باشد.

جعبه فیوز تندر 90